Работа в «Деловые Линии» — отзывы водителей

В компании с 2019 года, все нравится. Процесс работы налажен, все объяснили, сразу понял что входит в мои обязанности. Легко работать, когда все предусмотрели. Круто когда есть стабильность и хорошая ЗП.

Пришла три года назад, устроилась специалистом отдела сервисного обслуживания. На сегодня я ведущий специалист. Не сложно было получить повышение, просто старалась все выполнять вовремя. Умею находить общий язык с коллективом. Тут белая зп, хорошее руководство. Все меня устраивает.

Хорошие условия труда, за выполненную работу платят достойную ЗП, всегда вовремя. Есть система поощрений, поэтому хочется работать качественно, стимулирует. Есть перерыв на кофе и обед. Коллектив хороший, со многими подружилась. Самое главное, на работу идти хочется.

Запара только перед праздниками, некогда пообедать. В остальное время, в принципе все неплохо. Есть время не только покушать, еще пошутить с коллегами и тд. Проблем не вижу, поэтому никуда не собираюсь. Оклад нормальный, весь соц пакет.

Когда выбирала работу, читала много отзывов. Среди вакансий по специальности, у этой компании зарплата выше, чем у остальных, а объем работы одинаковый. Думаю, потому что деловые линии посерьезнее. Коллектив классный, руководство тоже, чувствую себя тут как в своей тарелке.

Работаю в Деловых линиях больше года. Отличная команда, порядочный коллектив. Оборудовано рабочее место, есть все необходимое. Зарплата вовремя, есть премии. Удобный график, могу совмещать с обучением.

Устроился водителем погрузчика пол года назад. Опыта работы не было, но смог научиться быстро. Было желание, хорошие наставники. В компании отличные ребята, помогаю освоиться

Менеджер по работе с клиентами, условия сразу понравились. Оформление с первого дня, коллектив принял хорошо. Зарплата без задержек. В отпуск ухожу когда нужно мне, летом дают без проблем.

Работаю маркировщиком уже полгода. Хорошая компания, отличный коллектив. Своевременно выплачивают зар плату. Есть система наставничества, обучение. Я хочу в итоге быть начальником смены, вижу, что кто хочет у того все получается. Так что настроен решительно.

Отличная компания, руководство слышит тебя. График работы удобный. Все выплаты вовремя. Обучение для желающих расти и идти выше по карьерной лестнице. Все условия для тех, кто действительно хочет работать.

В транспортной компании Деловые линии созданы все условия для нормальной работы. Есть система наставничества, есть обучение, карьерный рост. Как говориться было бы желание. График работы удобный, оформление официальное. Меня лично устраивает все, работаю на протяжении двух лет.

В принципе как везде, если выполняешь свою работу ответственно - ценят и есть возможность карьерного роста. 6 лет работаю уже старший логист, пришел обычным логистом. Повезло с коллективом, ребята хорошие. Руководство отлично, никакого приказного тона. Присутствует нормальная рабочая атмосфера.

Утроился официально зарплата должна быть два раза в месяц, мне первую зарплату надо ждать месяц это я узнал после оформления, ст.136 Трудового кодекса их не касается заявил мне Денис Сергеевич их бригадир, сказал что у них сидят мощные юристы и не работник или клиент не может с ними тягаться, как то так дословно. Это склад в Уфе, Трамвайная 2

Когда переехала в Москву, нужно было трудоустроиться. Были вакансии у ДЛ, мое резюме понравилось. Позвонили, пригласили на собеседование. Уже через три дня я была официально оформлена. Рабочее место хорошо оборудовано, коллектив сразу понравился. Зарплату не задерживают, выплачивают вовремя.

Прошел собеседование, взяли на должность бригадир смены. Если ко всем относишься нормально, то к тебе так же. Грамотное и квалифицированное руководство, правильно организовывают работу. Зарплата устраивает, место работы менять не собираюсь.

Всегда привлекала логистика, решил себя попробовать и не прогадал. Работа нравится, интересные задачи, рассматриваем различные варианты как ускорить доставку. Одним словом не скучно. Коллектив дружный, готовы друг другу помочь. На работу иду с позитивом.

Пришел в Деловые линии, будучи студентом на подработку так сказать. Но здесь есть возможность обучения и карьерного роста, так что я этой возможность воспользовался и сейчас я работаю старшим специалистом, ну и это еще не предел моих возможностей.

Водителем работаю в Деловых линиях уже 3 года. Маршруты нормальные. Зар плату платят вовремя. Машины все исправны. Коллектив отличный. Оплачивают больничные, отпускные.

Работаю кассиром в течение года в Деловых линиях. Работа нравится, хороший коллектив. Начальство адекватное. Хорошая заработная плата, и выплачивают ее всегда вовремя. График работы удобный.

Работа - она везде работа, будешь делать ответственно, будут ценить. Пришла работать без замашек на карьерный рост, но меня повысили после 5 лет. ЗП более чем, спасибо за доверие…

ЗП день в день, для меня это важно. Выплачиваю ипотеку, просрочит не могу. ЗП хватает на все. Коллеги хорошие, вместе отмечаем праздники. Атмосфера рабочая, это для меня важно. На предыдущей работе не ужилась с руководством.

Работаю в Деловых Линиях оператором, работа достойная с хорошей ЗП. Условия труда предоставлены отличные. Трудоустроили с первого дня. Зарплата норм, есть премии и бонусы. Коллектив дружелюбный, рабочее место оборудовано полностью. Удобный график, можно даже совмещать с учебой.

Я менеджер по работе с клиентами в Деловых линиях. Отличная компания, есть перспективы. Обучение, карьера, все зависит от желания и трудолюбия.

Начинал тут свою карьеру с нуля. Учился заочно и работал, без проблем совмещал. Идут на уступки, дают выходные. Дело не только в графике, но и руководстве, идут на встречу. Есть поощрения за хорошую работу, поэтому все стараются исполнять обязанности хорошо. Заработная плата всегда была приличной, даже вначале трудового пути.

Я водитель в Деловых линиях. Работой доволен, машины в отличном состоянии. График удобный, не перерабатываю. Оплачивают вовремя, как положено выхожу в отпуск. Коллеги классные, хороший коллектив.

Долго не мог найти работу с стабильной ЗП. Неудачи закончились, когда устроился в Деловые линии. Никакой текучки кадров, отсюда стабильность и уверенность. На работе с первого дня официально устроен. Задержек по ЗП нет. График абсолютно устраивает. Работой доволен.

Люблю свою работу. В Деловых линиях тружусь на протяжении 2-х лет. Справедливое начальство, дружный коллектив. Выплаты все производятся вовремя, работают все официально. При желании обучают, возможен карьерный рост.

Работаю в Деловых линиях три года. Без переработок, выхожу по графику, ко мне никаких дополнительных вопросов. Зарплата соответствует, никогда не задерживают.

Собеседование прошел без проблем. На следующий день перезвонили и сказали, могу приступать к работе. Сразу озвучили график, заработную плату. Со временем все осталось без изменений, без сюрпризов. В целом работа хорошая, бывают тяжелые дни, но как без этого. Задержек по зарплате нет, всегда вовремя. Карьерный рост возможен, тоже хочу себя развивать.

Компания Деловые линии это пустышка! все водители зарегистрированы по факту в ДЛ-Транс!!! Нужно же как-то отмывать деньги, не устраивайтесь в эту контору.По началу платили очень хорошие деньги, заслуженные, а сейчас дворник больше зарабатывает, чем водитель-экспедитор категории Е! Логистов набирают тупоголовых, редко когда попадается нормальный логист, который нормально рассчитает километраж. Рейсы по деловым линиям это вообще убого, время доставки груза ставят нереальные, как будто водители не люди, а роботы, которые не за сутки а за один день должны проехать 1400 км, видно логисты, как и контора думают что водители спать не должны, пробок на дорогах нет, дорога идеально гладкая, да и вообще они не за рулем фуры, а на вертолёте тащат груз.Вашу зп со временем урезают, ссылаясь на бухгалтеров, типо звоните сами и узнавайте почему так мало, а звонишь в бухгалтерию там что-то мямлят и тд ссылаясь про вечные штрафы, причём большая часть придуманных, ведь конечно, начальникам автоколонн как то зарабатывать мало, поэтому и выдуманные штрафы, пережоги и тд, поэтому видимо многие из них весят больше 100кг(зажрались).вот я до сих пор не пойму, компания отправляет человека выгружаться в Москву на красную площадь, в итоге организации выставляют штраф, а контора списывает этот штраф с водителя, только вот по какой причине?! ведь это вы отправили водителя туда разгружаться, контора и должна платить а не сотрудники! Люди-идите к частникам работать, а деловые линии(Дл-Транс) это фуфло! Думаю пришло время обратиться в соответствующие инстанции для проверки и защите прав работников!

Работаю в этой застойной фирме а вернее дорабатываю. Задолбали своими перестановками, люди устали от взрослых игр. Машины тусуют туда сюда. Стали выщитывать пережоги что работал то зря. Людей с большим опытом не ценят, набирают в автоколлону кого попало без опыта что бы потом штрафами задавить. Вообще отношение скоткое и зар. плата очень маленькая. Да, раньше было престижно работать в этой фирме, а сейчас полный отстой. Матайте на «ус» господа начальники, от ваших игр смеются даже конкуренты…

Феодальная организация!
Жаловался на действия начальника автоколонны в службу безопасности, толку никакого! А начальник ржет и дальше беспределит, причем по беспределу. Не хотел обращаться в надзорные органы и выносить сор из избы, но вариантов других уже не осталось. Вчера на медосмотре медсестра на ухо шепнула, что мой начальник дал ей команду не допускать меня в рейс по здоровью. Местячковый феодализм или у этой компании нет общего руководства? И это все потому что я отказался возить стройматериалы ему на дачу! Совдепия!

Здравствуйте, работаю в DL грузчиком, хочу поставить на вид работу наших вахтовых автобусов, следующих от ипподрома в придорожный (газель 068)и автовокзал — придорожный (форд 371) водитель форда 371 вечером уклоняется от маршрута, говорит я живу в южном, пересаживает всех в 068. Утром в зависимости от пробок не выходит на заданный маршрут, а подъезжает сразу к базе придорожный… в пятницу вечером отсутствует, выходные так-же по настроению… Маршрут совпадает с 068 можно видимо не работать, интересно а как зарплату получает? Думаю в полном объеме… Газель 068 в будни по утрам из Придорожного везет всех по обводной трассе, через Кировский мост, высаживая всех на пл. Кирова. Несмотря на то что есть люди с Сов.Армии, Н-Вокзальной… Объясняться по работе вахтовок не с кем…

Конторка не очень, если рейс у тебя попал в москву, то гоняют по огородам московским почти до конца смены что не очень хорошо, так не должно быть. Менеджерам по распределению машин на это наплевать. Дальние рейсы только блатным, и кто умеет зад лизать.

Работала в Деловых Линиях в Самаре оператором входящих звонков больше года. Вначале было не просто привыкнуть к ритму и требованиям, но в итоге я втянулась. Зарплату всегда получали вовремя плюс ко всему она 100 процентов белая. Если стараться и не косячить можно заработать приличную премию. Отпуск оплачиваемый предоставляют. В целом условия труда человеческие. Поступила на очное отделение в Университет, поэтому пришлось уволится. Получила огромный опыт работы в большой компании.

Работаю в этой компании на должности менеджеров уже около трёх месяцев. Условия работы тут хорошие, мне нравятся. С коллективом повезло, помогали в начале, причём с пониманием помогали. Работы много, но она не слишком сложная. Зарплата кстати вся белая, что удивительно в наше время. Думаю останусь на этой должности еще на долго, так как это место очень хорошее.

Работаю начальником склада уже больше года. Начинал грузчиком, после удалось продвинуться по карьерной лестнице, стремился хотел вот и начальство заметило. Доволен. Зарплата отличная, выше средней уж точно, всегда вовремя выплачивается. Коллектив нормальный, работаем сплочено. Бывает конечно всякое, иногда и трудно, но на всех работах так, деньги просто так никто не платит.

Работаю начальником склада уже больше года. Начинал грузчиком, после удалось продвинуться по карьерной лестнице, стремился хотел вот и начальство заметило. Доволен. Зарплата отличная, выше средней уж точно, всегда вовремя выплачивается. Коллектив нормальный, работаем сплочено. Бывает конечно всякое, иногда и трудно, но на всех работах так, деньги просто так никто не платит.

Работаю здесь водителем уже год, почитал отзывы, сижу думаю, то ли мне повезло, то ли брешут. Наверное всё-таки первое. Ведь как ни крути, человеческий фактор играет роль. Если у меня начальник нормальный мужик, то это не значит, что во всей компании так. В так вкратце о моей работе: работаю водителем экспедитором в деловых линиях Новокузнецка, все устраивает, график, зарплата, зарплата белая, не в конверте, отчисления в ПФР платятся. Платят вовремя, если вызывают в выходной или приходится перерабатывать, то всё проводится по бухгалтерии и платится дополнительно. Что-то а свою копейку я считать умею. Устроился сюда временно, хотелось набраться опыта в известной ТК, но решил задержаться, в нашем городе не так то просто устроиться на нормальную работу

На требование расчёток пару дней давали список выполненных заявок без расчета сумм — это не расчётки! На этом всё и закончилось.
Больше всего в работе водителя раздражало не то что часто приходилось работать по 10-12 часов без обеда и даже не копеечная оплата за ПРР, а воровство логистов — перекидывание выполненных заявок на других. И чем больше заявок выполнил тем больше украдут. После разборок воровство прекращалось только на время. Можно работать там где нормальный механик и честные логисты или если ты наладил контакт и делишься с логистом, но ей интересней делиться с наёмником — другие расценки.

по моему весь выше описанный негатив пишут ленивые и не благодарные люди, не хочешь вкалывать водителем, грузчиком, ПС-ом, учится надо было, а ДЛ в принципе терпимо платят и вовремя(да хотелось бы по больше конечно, но где то и это заработать тяжело), тоже работал в разных конторах, но по той же стабильности в оплате нигде не было, а то что нет расчеток подойди к начальству с вопросам о зп в компьютере все отмечено все ровно, возможно ваши атп, осп гниют с головы, а так работаю в компании не первый год и не встречал на столько не довольных своей работой людей да есть свои нюансы и штрафы

Водитель экспедитор, стаж 0,5 вахты.
Прежде чем сюда устраиваться,, поговорил с водителями дл, они прям расхваливали работодателя. Устроился, это пздц какой то, отношение даже хуже чем к рабам, скорее как к материалу! Нах, валю с этой мерзкой конторы. Хотя должен отметить ушлые здесь выживают.

Я работаю в DL трансе с февраля17 года по сегодняшний день не сказал бы конечно что всё гладко но работать можно было пока не придумали фишку с горючкой сделав норму расхода топлива с 20 тоннами 28 литров и чем меньше тонн ты везешь тем должен быть меньше расход на пустую сцепку 22 ли Мне вот интересно кто это всё там сидит и придумывает Газель Next кушает 24л Я на Scania с общей массой 36 тонн должен приходить с расходом 28 л не уложился высчитывают С зарплаты Тем более они считают километраж не по спидометру а по своему глонассу естественное есть расхождение по километражу то 100 километров то 200 Короче говоря мнение водителя Никого здесь не интересуют мы не-то что второй сорт мы последнее звено в этой компании виноваты только водители Так что вот это последняя новшефствоменя очень огорчило не было ни одного месяца чтобы что-нибудь не поменяли и всё меняется в худшую сторону я понимаю если бы расход на 100 километров был бы 36л а я бы приезжал 38л тогда бы высчитывали Ну никак не 28л Короче говоря здесь не ценят нормальных водителей которые работают без косяков без аварий без опозданий их устраивает текучка В общем я ищу работу и будем прощаться и я не один такого мнения очень-очень много людей собирается увольняться

Отношение к соискателям как к животным. Не верьте ни одному слову руководства.
Устраивался специалистом в контактный центр в городе Самара. После собеседования был приглашен на обучение, на обучение нас было 5 человек (видимо очень много кто хочет там работать) первый день особого ничего интересного не было — рассказали в общих чертах о компании и сказали что на момент обучения (оно без малого месяц) зп 12 000 до вычета налога 13% и после нам дали рабочие тетради домой «почитать». На следующий день мы разобрали материал (слава богу) и тренер объявил о тесте — те кто не пройдут двинут домой, тест не особо сложный по крайней мере мы все разбирали, проходной бал тоже 70% вполне реально набрать, тест прошел, НО на следующий день до меня докопались из-за того что я поглядел пару ответов. Вопрос! Если нельзя было поглядывать то почему просто не забрать у всех рабочие тетради? Я посмотрел всего пару ответов связанные с габаритами грузов ( да в тесте есть вопросы где отвечать нужно вплоть до точных цифр). Вообщем в итоге заставили пересдавать — во время теста убрал все со стола — оставил его кристально чистым, чтобы потом ни у кого не было сомнений и в итоге сдал лучше чем в первый раз — слава богу в этот раз не докопались. В итоге у меня забрали трудовую и сказали что я буду трудоустроен ( трудовой ДГ я не подписывал ). На следующий день пройдя теоретическую часть нас направили на практику, на практике мне сказали что нужно написать тест якобы для закрепа знаний, после практики меня вызвал наставник и сказал что тест я не прошел и им такие сотрудники не нужны — я сказал что если бы мне дали хотя бы время на подготовку или предупредили о важности этого теста — я бы его сдал и на ответы отвечал более вдумчиво, меня направили к начальнику КЦ и тот сказал что я не подхожу им из-за отсутствия интереса к обучению, при этом сдав все тесты и не сдав последний просто потому что нас даже не предупредили что по теме которую мы изучали нужно будет что-то писать. Вообще ИТОГ: из-за этой конторы профукал 7 дней свой жизни, которые мог потратить на поиск нормальной работы, несколько раз был обманут, потратил деньги впустую на проезд до них. Вообщем решил написать данный опус чтобы вы не тратили время в данной конторе, потому что не так, так по другому найдут как кинуть. Во время обучения к слову пообщался с сотрудниками и слышал истории о частых случаях увольнения из-за того что кто-то плохо выражался о руководстве или просто разговаривая о рабочих косяках будучи услышанным кем-то из начальства просто увольняется. Как утверждал начальник у них в КЦ нет текучки, конечно ее нет когда половину сотрудников увольняют на пустом месте.

Ужасная компания!
Отправлял груз данной компанией, груз прибыл мокрый, коробка помятая как-будто на ней скакали! Ужасное отношение кладовщиков, операторов и вообще компании в целом

Я работала в деловых линиях на входящих звонках. Удивило предвзятое отношение со стороны руководителей. Ведущий специалист в моей группе завела подруг в своей группе и помогает заработать им больше и чувствовать себя свободно только им. Заработки на второй линии, обеды и выходы покурить в режиме «готов», так же распространено наказывать своих сотрудников денежными штрафами за нарушение на счета клиентов, чтобы на группу не приходило нарушение. За нарушение у ведущего специалиста отнимают премию, вот и приходится им несчастным заниматься таким произволом. Неужели начальство не видит и не знает об или все делают вид что все прекрасно, а тем временем количество уволившихся растёт. Работать в таком напряжении сложно. Работала в Астрахани, стоит навести там порядок среди ведущих специалистов.

На меня отправили груз из Москвы в Краснодар.

Спустя около недели звонит оператор говорит что ваш груз уже пролежал на складе 2 дня и вам нужно будет оплатить штраф.

Уточняю а вы ранее меня уведомляли? оператор проверил данные и говорит что да вас уведомляли 3 дня назад причём 2 раза: 1 раз звонил робот, 2 раз присылали смс, я перерыл весь телефон сопоставляя время которое сказал оператор и выяснил для себя что ни входящих ни пропущенных ни звонков ни смс в телефоне от них нет.

Зашел в личный кабинет сделал выписку по номеру, тоже нет (исключив возможности того что добавил в спам).

Приезжаю в их офис показываю выписку что меня никто не уведомлял, слышу в ответ — «Ничего не знаю пишите претензию, а штраф в любом случае оплатить нужно, мол без этого не отдадим».

И тут вы не поверите только спустя 1 месяц и 2 дня я получаю ответ от этой конторы где в сугубо абстрактной форме получаю ответ? что: да был заказ, что я получал уведомления, и не слова о том что к заявлению между прочем была прикреплена выписка с моего лицевого счёта где чётко ястно и понятно видно что они не уведомили меня, никак!

На сайтах отзывниках много есть отзывов по этому поводу в адрес «деловых линий».

Со 100% уверенностью для себя подчеркнул что руководство этой фирмы пропагандирует нелояльность, предвзятость и хамское поведение по отношению к своим клиентам.

Есть десяток других ТК куда более выгодных финансово и более качественным обслуживание.

Мой вывод: 100% — жульё.

P.S. просто подумайте сколько можно содрать с клиентов пары сотен неотправленных уведомлений по 300р. с каждого.

Для меня 300р. — копейки но я принципиальный!, желаю чтобы руководству этой компании в ж*** заталкали эти вшивые 300р.

Привет друзя я работал в ДЛ водителем экспедитором в красноярске что сказать вроде большая компания и говорят что белая зп в итоге ни каких расчеток зп ждешь потом удевляешся
аванс стабильно 6960 (25 числа ) по зарплате ребята если кто устраевается за прр тебе падает 30% копейки таскаеш каробки и получишь хрен а если в пн не напишешь оказание ппр вобще не защитают за точку примерно 52руб по договору там стоит еще чесовая оплата тоже 52руб час договор типовой хотя указано что рабочий день с 8 до 17 а получается можеш и поже приехать потом ехать на вечерку с 17 часов про это не прописано и оплачевается только доставка это гдето примерно руб 300 заработаеш в вечерку а проибешся до 12 часов потом надо заправить машину поставить и уехать дамой потом встать с утра и к медику. Раз в месяц выпадает суббота ребята есле захочите отпрасится это проблема работать некому некто замещять небудет про склад и работу логиста некоторые уже тут описали 100 раз подумайте а лудше сами попробуйте))))))

много всяких лишних граф, и мелко, перепечатайте все путёвки, ттн.трн.и вообше много лишней бумаги.отредоктируйте

Работала менеджером в ДЛ, место было декретное, поэтому и не стала звонить на горячую линию, сдала экзамен, прошла стажеровку поработала пару месяцев и меня попросили написать заявление по собственному, я была в шоке, планы по звонкам и доп.услугам выполнены, текучка решена вовремя и клиентами отношения налажены… вы понимаете я не понравилась, вот просто не подхожу я им, четко даже не обозначили причины, руководителю подразделения вообще пофигу было подписал и все, причину не спросил даже. Сама компания мне очень нравится, офис оснащен как положено, четкие инструкции, очень хорошая заработная плата.

Доброго времени. Работаю в МКТ-1 НИЖ.НОВ. компании уже третий год. Работать можно но бывают минусы.
1- в течении дня приходят до заявки от которых бывает едет крыша. Только уехал от клиента, через часа 1,5-2 приходит дозаявка либо от этого же клиенты с забором груза день в день. Либо от соседа по офису " который решил ," а не заказать ли мне забор, а то лень 300 метров до ехать до терминала с весом 1 кг. Спланировать маршрут по кругу бывает не возможно. Приходится кататься из одного конца района в другой. По всем пробкам.
2- работа с логистом
Это вообще бывает пипец. Логист с другого города не местный. Улицы только на карте яндекса. Ни какой логистики, на один адрес может приехать 2 машины. Бывает Все не умещается и тогда просишь помощи у логиста. То тогда есть возможность что твой груз который не лезит, заберет другая машина. Решение проблемы на адресе «прогон» решается очень долго можно потерять дорогостоящие 30-60 минут и не успеть по времени доставки к другому клиенту на что потом если долго не извиняться перед клиентом что ты опоздал.может прийти кляуза в терминал.
3- при возвращении на терминал вечером стоишь по два часа на выгрузке.
18:15 выходит пр. Сдатчик. Со словами" лавочка прикрыта" закрывают ворота и досвидос. Едь куда хочешь, сам выгрузи, завесь, спрашивается на кой х#й стоят грузчики на рампе. Либо в курилке по 7 человек. Пока не до орешся до бригадира движения не будет. По загрузкам грузят тоже через одно место. два одинаковых паллета могут поставить через один так что ты едешь на адрес и начинаешь игру тетрис.
4- к начальникам МКТ вопросов нет. Ремонт во время. Т.О. Строго. Зап. Части в наличии практически всегда. Если встал на маршруте приезжают помогают и стараются поставить в работу если не катастрофа с машиной.

Всем доброго времени суток. Хочу написать отзыв как бывший работник компании. Город Новосибирск, МКТ-1. Сказать, что в компании бардак — ничего не сказать… устраивался на должность водителя-экспедитора на вечернюю смену. Итак по порядку… вечерний водитель является подменным водителем, и получает вечером машину после дневного водителя. Машину вечернему водителю должны назначать логисты, и машина уже должна ждать вечернего водителя в 17:00 на площадке… но как бы не так! Машину вечерний водитель должен выпрашивать сам, у приехавших водителей после дневной смены. При этом водителей дневных можно ждать на базе и до 19:00… хотя вечерний водитель в 17:30 уже должен выезжать с грузом и документами с базы. Выдача машины никак не организована на вечер. Далее сообщаем логисту номер «выпрошенной» машины, и встаём под загрузку… тут начинается самое интересное… сначала ты ишешь бригадира склада, с собаками (это же всё время!), затем, уведомив, что тебя надо загрузить начинается 2 этап квеста… грузы, которые водитель должен отвезти, ищут по складу полчаса… час… два… вынося по 1 каждые 20 минут. На складе полный бардак. В итоге, вместо отведённых на загрузгу 30 минут, загрузка по 2 часа проходит, иногда дольше. Что грузы теряются на складе не удивительно, клиенты по складу пешком ходят, однажды сам видел как клиент сам, без присмотра, рылся в грузах ищя свой. Часто бывало грузы терялись на складе «с концами». Настоящий проходной двор! Далее… выезжаешь со склада уже около 19:30, иногда и в 20:00. И вот тут начинается самое веселье этого квеста! У вечернего водителя более 10 точек отвоза/забора, разброс от гпнтб до академа (как пример)… и время отвоза/забора у клиента в большинстве случаев 18:00-22:00. Вот и получается, что должен ты всё развезти все грузы за 2 часа! Естественно ближе к 22:00 начинаю звонить клиентам, спрашивая будут ли ждать как минимум до полуночи. Клиенты в шоке от такого сервиса! И я тоже! Весь негатив от клиентов получает водитель. И самое главное! За последний месяц получите только белую часть з/п 50 рублей в час, 8 часовой рабочий день (на самом деле около 12 часов). Около 8 тысяч рублей. С дневными водителями тоже есть свои приколы. Например… рабочий день дневного водителя вроде как с 7:00 до 17:00, но по фату обычно до 19:00 и далее (т.е. 12 часов), т.к. нужно сдать заборные грузы. На всех водителей 2 приёмо-сдатчика, потому «тусить» на складе готовьтесь после смены часами! Ещё прикол с дневными водителями… когда много доставок дневных бывает загружают второй раз, в районе 15:00, и водитель едет куда-нибудь в эльдорадо на главный склад, где тусит до 23:00! (Не слабо, да? С 7:00 до 23:00). Ещё прикол с дневными водителями… отработав смену (с 7:00 до 19:00 условно) водителя отправляют в этот же день на край (300-400 км в одну сторону), хотя не в этот же день, а получается календарно в следующий, в 2 часа ночи. Рейс длинною около 15 часов получается, чтоб не платить водителю суточные. Уезжает в 2 ночи в область, и приезжает календарно в это же число, вечером. Думайте сами, решайте сами.

Реябта, контора эта полное го… но. Хорошие отзывы заставляют писать сотрудников офиса.
Я скажу Вам один весомый аргумент. Еще столько разбитых машин в хлам, как у ДЛ я не видел. Это говорит о многом, об условиях режима труда и отдыха.

Добрый день!
Мой муж работает в Вашей компании, уже 3-й год. Сначала устраивался и думали повезло, сейчас понимаем, что это просто ужас. Как только найдет нормальную работу однозначно будет уходить. Ваши обещания по поводу соблюдения режима работы и отдыха, сплошное вранье. Ездите на людях и днем и ночью, пытаясь сократить ФОТ и заткнуть все дыры, лишь бы сэкономить, поэтому и бьется молодняк, который набираете, потому что не спят и не отдыхают совсем! Поэтому и текучка у вас 77%. Всем кто хочет устроиться в эту контору сообщаю, что водителей делят на 3 категории: дальнобойщики, которые ездят по всей стране, коммерция, которые ездят по так называемому «кругу», ну или маршруту, 8 часов в дороге, потом вроде как отдыхают сутки, в каком-нибудь клоповнике и дальше едут, никто никаких выходных по 2 дня не дает, это все вранье!!! и ест еще так называемые «домашние» водители -маневровые, которые таскают прицепы по площадке, при этом работают 2 недели, через 2 недели. И вот как раз эти 2 недели люди не спят вообще!!! и если раньше например в прошлом году таких водителей в месячной смене было 4 человека и работали по неделе и это было терпимо, то сейчас, в попытке сэкономить оставили 2!!! которым спать не получается совсем! Вы настолько обнаглели (руководители этой конторки) что даже не пытаетесь решить вопрос с режимом работы и отдыха в отношении водителей, относясь к ним как к скоту! Так вот! если вы сами не хотите решать этот вопрос, то тогда придется написать жалобу в труд.инспекцию и
выступить инициатором проверки вашей организации, для наложения штрафа и административки, чтоб вы заплатили раза в 3 больше чем сэкономили, может быть тогда вы начнете думать головой, о том что люди ездят ЗА РУЛЕМ!!!

работаю уже несколько лет в авто-доставке по городу, работать можно, но есть несколько негативных моментов:
1- вечерние (ночные) доставки! разве нельзя согласовать на такой вид доставок отдельного постоянного водителя? ведь ты откатав дневные доставки (рейсы), сдав заборы на терминал, идёшь грузиться на вечернюю доставку и уже никакущий и засыпающий едешь их развозить. Да, это не каждый день, а по графику по очереди, но приехав с вечерки, ты можешь освободиться с работы около полуночи. а утром то опять за руль, невыспавшийся. так можно и машину разбить, и груз завалить.
2- ремонт… мелкий ремонт своими силами (иногда за свой счёт), а для крупного ремонта необходимо гнать авто в регламентированные сервисы, а уже оттуда самостоятельно добираться. почему нельзя послать за тобой свободную машину, чтобы забрала тебя?!!! плохо, что заставляют заниматься этим в твой выходной.
3- в летнюю жару +35 +42 заставляют работать только в форменной одежде (чёрная футболка, чёрная кепка, и чёрные плотные штаны из недышащего материала. обливаешься потом, выпиваешь по нескольку бутылок воды из под крана за день.
4- привозя заборы на терминал в «час-пик» очень долго ждёшь когда грузчики и приёмосдатчики разберутся с нахлынувшими клиентами, а потом обслужат тебя; и уйти никуда нельзя.
5- принудительно выдавать под роспись каждому водиле «расчетный квиток о зарплате с детализацией», ибо совершенно не понятно из чего складываетсявычитается твоя зарплата: сегодня ты получил 30 тыс, а завтра 23, хотя работал так же, и развозил столько же. А то с водителя требуют правильное оформление и заполнение каждой бумажки, а ему в ответ даже про свою зарплату подробно не узнать. только Н.А.К. уполномочен сообщить сколько ты принёс конторе, а в итоге подсчитываешь и всегда получается огромная разница, в обе стороны.
6- задолбали своими проверками СКР-овцы: то «муляж взрывного устройства» пытаются впарить, то к машине цепляются.
7- поздним вечером плохо работает Колл-центр и «претензионисты» — тяжело дозвониться и решить проблему.

Работаю в дл. трансе около года водителем устраивался изначально на участковый метод т.е. ходить на короткие расстояния не более 8 часов пути с перерывами на отдых… Ну Лан теперь все по порядку…
При устройстве на работу заполняешь необходимые документы анкета и тому подобное далее служба безопасности… проверка на судимость…
Приходил к ним на работу в 2011г. — не взяли не прошел С.Б. так как у меня имелась судимость (в 1996), даже не позвонили…
В прошлом году в 2016 после написания анкеты звонок поступил чуть ли не наследующий день, чему был приятно удивлен и в тоже время затаилась в душе сомнения что же такое может быть раньше даже и не звонили а теперь… пожалуйста приходите устраивайтесь… на работу.
Первое что меня насторожило очень много бумажной волокиты словно ты не водителем идёшь, а секретарем судебного заседания устраиваться… обучение длилось три дня потом стажировка+ещё 3.
Впечатление сложилось такое на работу оказывается и принимают тех кто не имеет ни малейшего опыта, а при сдаче автомобиля задним ходом вообще представления не имеют в какую им сторону крутить рулём, попадались и такие что 15 канал заводил их в заблуждение… А что это такое… хотя есть которые люди которые приходят сюда с опытом, но таких очень маленький процент. Дааа думаю что то здесь не так… раньше отбор был кандидатов на много жестче… Теперь проходной двор
Берут всех без разбора чтобы через неделю закрыть восполнить контингент водителей экспедиторов кат е…
На работу принимали со ставкой 54 тыс. в месяц при графике не более 8ч. за рулём потом отдых в гостинице около суток и двое дома т.е. отсыпной и выходной в принципе норм на коротком плече погнали…
Все в принципе устраивало но вот зп. я никогда не получал в полном объеме выходило в пределах 48-52 тыс. вместе с суточными.
Некоторые пишут есть приятные бонусы...-за год ни одного бонуса я и не видел скажу вам больше а что это такое вообще… если вы об экономии то её здесь нет на участковом методе.
Первые месяцы платили не спорю, но потом посчитали что для нас это лишнее и сняли данную благодать.
Идём далее все наверное знаете водитель всегда остаётся крайнем в этой организации, в любой ситуации даже если ты не причем найдут повод и обвинят во всех грехах смертных… в ремонте авто участия не принимаем но чтобы загнать машину на ТО в сервисный центр начальнику колонны приходится обращаться по нескольку раз в месяц...!!! А если что случится в пути с машиной водитель виноват не досмотрел и так далее вот вам и бонус опоздание на разгрузку или погрузку штраф… машины ходят с перепробегами от ТО. до ТО. 20.000 тыщ.км. с +… да чуть не упустил премию и приятный бонус получают нач. колонны и его механик если в его подразделении были затрачены минимальные суммы на ремонт автомобилей… да и вот что не мало важно при поломке авто быть готов выслушать от нач колонны все то что накипело у этого человека, что он о тебе думает да и в общих чертах…
А сколько было куплено резины за счёт водительского коллектива (те.из твоей зп.), для справки минимальная цена одной покрышки 16 тыщ. р.
Случай… не надо далеко ходить прицеп на нем все шесть покрышек в плачевном состоянии запаска тоже убитая колонному я лично показал состояние колес на что тот ответил износ должен составлять один миллиметр… нулан раз так проходит неделя и у сменщика взрывается колесо чтобы его открутить нужна мясорубка которой нет ни в одной машине в дл. Трансе, заехать на шиномонтаж только за твой личный счёт, а их регламентированный хз. еще как далеко находится… да но если ты каким-то чудом от регламентированного (разрешённого) шиномонтажа то тебе оч. крупно повезло… а это большая редкость да и будь готов написать грамотную объеснительную что бы в дальнейшем не досчитать в своей зп. 16 т.р.
Ну что же, делайте выводы сами…
Продолжение рассказа водителя экспедитора кат. е как я устроился работать в дл. транс или хождение по мукам… опишу в следующий раз.
Клиенты и вопросы приветствуются я при первой удобной возможности отвечу с уважением раб Джанго…

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто нибудь работал в деловых линиях в Ростове-на-дону? У меня сейчас муж работает на молоке в Кареновке с 5.00 и 6/1 предлагают работу в деловых линиях 5/2 с 8.00 не знаем что делать? Деловые линии хорошая компания и вовремя там з/ платят и если там полный соц пакет?!

Работаю 3 года терпеть больше нет сил.Постоянный обман со стороны логистов по километражу, вычеты из З.П. за несуществующий перепробег а следовательно за топливо.Начальник Иркутской колонны вместе с механиком сидят в тёплом кресле как царьки на жалобы по поводу перепробега, пережога, ремонта, украденного у тебя время на рейс. на отдых после рейса не реагируют. Из-за токого руководства и логистов пашешь по 20 часов с неисправной тормозной системой на лысой резине потому как механик и колонный зарабатывают себе на премию (которую как они говорят «деньги на колонну» то есть им двоим в карман) А ещё есть «Бригадиры» жополизы которые уснувши и разбив сканию тут же садяся на новую отправив прежнего водилу в Б.С.))). Из 120 сцепок осталось за три года 27 водилы по пол года в Б.С.-ах т.к. нет машин ну а «царьки» в шоколаде-чем меньше машин тем меньше работы и головняков а зарплата также+ премия но здоровье подчинённых и жизнях обычных автомобилистов, пешеходах. Когда устраивался был нормальный колонный и механик но их уволили. Суточные 400 руб. попробуй проживи баз газовой печки за которую немедленное увольнение. А вообще вариантов увольнения много например за платную стоянку не ту которая делится с СКР либо тот же СКР сфотает что остановился отлить на обочине М-10.

Работаю в ДЛ около года, водитель со стажем. По условиям одно из лучших раб.мест — всегда заказы, неплохие премии и бонусы, машины на хорошем ходу. Да, штрафы есть и достаточно много, но в принципе политика эта правильная — нельзя поощрять безнаказанность, нужно приучать к дисциплине, тогда и компания будет на хорошем счету. После многолетних перегонов на самостоятельной основе вздохнул с облегчением — есть стабильность и нормальный график.

Зарплата нормальная, радуют бонусы в конце месяца. Коллектив организованный и дружелюбный. Работаю два месяца в компании «Деловые Линии», уже успели оштрафовать несколько раз.

Работаю водителем в ТК «Деловые Линии» почти полгода. Из плюсов могу отметить весёлый, дружелюбный коллектив. Из минусов: «серая» зарплата (официальная совсем маленькая); штрафы за всё подряд; если машина в ремонте, то другую не дают (говорят, что нет), и сидишь без работы и соответственно без зарплаты.

Деловые Линии хорошая компания. Работаю год. Зарплата всегда вовремя, есть бонусы в конце месяца. Но штрафуют тоже за все подряд. Лучше работы пока не нашел, пока еще буду работать тут.

Удобное месторасположение офиса (для меня); Пунктуальность персонала; Живая обстановка; Известный бренд. Зарплата приемлемая. Работаю уже второй год и пока проблем не было.

Работала в Деловые Линии год назад. Платят за не вовремя, приходится выпрашивать всегда свои же деньги! Не советую.

Работа отличная и транспортная компания самая лучшая из всех, что я знаю — быстрые перевозки и бережная доставка.

Работаю практически год в «деловые линии», т.к. приходилось часто менять род деятельности, есть с чем сравнивать. Как и подавляющее большинство рыночных компаний зарплата здесь 50 на 50, небольшая официалка, а остальное вроде как премия. Платят исправно, конечно придираются ко всему, как в принципе и везде, частые переработки, особенно у водителей. В отпуск пошел без проблем, правда практически за свой счет. От безысходности работать можно, решать Вам.

Работаю в компании «Деловые Линии», уже второй год. В целом, условиями работы, доволен. Процесс работы проходит слаженно и организованно.

Из плюсов могу отметить своевременную выплату зарплаты, но большая её часть серая, праздники дополнительно не оплачиваются и с апреля ввели обязательные ночные смены, от которых зарплата стала только уменьшаться. Работа только для молодых и здоровых, потому что соц. пакет никакой. Распространены проверки и постоянные штрафы от 500 руб. Работаю тут, потому что лучшего нечего пока нет, как найду что то, уйду.